下面是小编为大家整理的plc交通灯实验报告总结（精选文档）,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
plc交通灯实验报告总结3篇
【篇1】plc交通灯实验报告总结
院 别: 控制工程学院
课程名称: 欧姆龙CP1H PLC应用基础与编程实践
实验名称: 交通灯实验
评 分：
【篇2】plc交通灯实验报告总结
武汉工程大学
计算机科学与工程学院
课程设计报告
设计名称：
《数字逻辑》课程设计
设计题目：
交通灯
学生学号：
专业班级：
2014物联网工程01
学生姓名：
学生成绩：
指导教师（职称）：
完成时间：
2015-12-25
武汉工程大学计算机科学与工程学院 制
说明：
1、报告中的第一、二、三项由课程设计负责人在课程设计开始前填写并发给每个学生；
四、五两项（中英文摘要）由学生在完成课程设计后填写。
2、学生成绩由指导教师根据学生的设计情况给出各项分值及总评成绩。
3、指导教师评语一栏由指导教师就学生在整个课程设计期间的表现、设计完成情况、报告的质量等方面给出客观、全面的评价。
4、训练报告正文字数应不少于3000字，也可由指导教师根据本门课程设计的具体情况酌情增加字数或内容。
5、平时表现成绩低于6分的学生，其课程设计成绩按不及格处理。
6、此表格式为武汉工程大学计算机科学与工程学院提供的基本格式（适用于学院各项课程设计），各教研室可根据本项课程设计的特点及内容做适当的调整，并上报学院批准。
成绩评定表
学生姓名：
学号：
班级：
2014物联网工程01
类别
合计
分值
各项分值
评分标准
实际得分
合计得分
备注
平时表现
10
10
遵守学习纪律，表现良好，积极完成课程设计任务，无旷课、迟到、早退等情况。
设计完成情况
40
20
按照要求完成设计内容，方案合理，功能完善，设计工作量饱满，能运用专业知识和技能去发现与解决实际问题。
20
在设计过程中展现出了较强的学习能力、动手实践能力、团队协作能力和创新意识。
报告质量
50
15
报告格式规范，表述清晰，章节内容组织恰当。符号统一，图表完备，符合规范要求。参考文献数量在5篇以上，格式及引用符合要求。
15
报告内容翔实，结构严谨合理。课题背景介绍清楚，综述充分。设计与实现等主要过程完整，论述具体透彻。能运用所学专业知识对问题加以分析和求解。无抄袭现象。
20
设计报告对整个设计过程进行了全面总结，体现了收获，得出了有价值的结论或结果。
总评成绩
指导教师评语
指导教师：
（签字） 日期：
年 月 日
一、课程设计目的、条件、任务和内容要求：
数字逻辑是计算机学科的一门基础课程，有着较强的逻辑性和实践性，因此开设了课程设计。
设计目的：
培养学生理论联系实际的设计思想，训练学生综合运用数字电路课程的理论知识的能力，掌握EDA等辅助工具，可以在运用辅助软件模拟成功的基础上，用硬件实物进行试验和调试，并撰写论文，对过程和结果进行分析、归纳。
设计条件：
计算机、EDA软件、数字逻辑试验箱、面包板、芯片、导线等
设计任务：
根据选题要求
1.进行课题功能分析；
2.根据功能选择所需芯片并设计电路；
3.用EDA软件进行模拟；
4.用试验箱等硬件进行实物实现并调试；
5.撰写设计报告。
内容要求：
设计一个十字路口的交通灯定时控制系统，基本要求如下：
（1）甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为30秒。
（2）每次绿灯变红灯时，黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道。
（3）黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。
选做扩展功能：
（4）十字路口有数字显示灯亮时间，要求灯亮时间以秒为单位作减计数；
（5）要求通行时间和黄灯亮的时间均可在0~99s内任意设定
二、进度安排：
●第15周 选题，分析课题功能，并用EDA实现软件模拟。
●第16周 依据软件模拟电路搭建硬件电路，并调试。
●第17周 撰写课程设计报告。
三、应收集资料及主要参考文献：
应收集的资料：
●有关EDA设计软件的学习资料；
●所选课题的背景及技术资料。
●所选芯片的技术资料
●其他所用资料。
参考文献：
●康华光.电子技术基础 数字部分(第六版).北京:高等教育出版社,2006.
●白中英.数字逻辑 (第五版).北京:科学出版社,2011.
●王永军、李景华.数字逻辑与数字系统(第4版).北京：电子工业出版社，2012.
● 夏宇闻.Verilog数字系统设计教程(第2版).北京:北京航空航天大学出版社,2008.
四、摘要：
城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物的安全运输，提高运营效率。交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统，建立数学模型非常困难，有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。目前大多采用的是自适应信号控制，它需要数学建模，且不考虑交通延误、停车次数等。所以经典控制法很难得到满意的效果。而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法，它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路，达到很好的控制效果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究，但因研究的局限性，实际中得到应用的寥寥无几，本文实现基于PLC的交通信号的模糊控制系统。根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果，用PLC实现单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法，以单个十字路口4相位交通灯为例，把PLC作为一个模糊控制器，采用梯形图编程。通过实验保证了系统运行稳定可靠，能根据不同的交通流量进行模糊控制决策，优化信号灯的配时，从而可以有效的解决交通流量不均衡、不稳定带来的问题。
关键词：交通；
智能控制；
PLC
五、Abstract：
The munipal transportation signal control is through the adjustment，the
waning and the induction which flows to the transporation achieved improves
the person and the cargo safe transportation, enhancig the operation efficiency.
Transport system is a random nature, ambiguity and uncertainty of complex
systems, the establishment of mathematical models very difficult and
sometimes impossble to use existing mathematical methods described. the
most adaptive signal control is used,it needs mathematical model,without
considering traffic delays,And vague control is a mathematical model to control
methods, it can imitate experienced police directingtraffic,ideas, achieve good
control results. In recent years many of our scholars have different ideas of
individual junction, traffic control Route vague studied, but the limitations of the
theory and research scholars, the few practical applications, based on this
achievement traffic signals vague PLC control system.
According to determine signal distribution and flow of the control system vague
theoretical resesrch results, the achievement of individual intersections with
traffic lights blur PLC control methods for individual crossroads 4 phase of
traffic lights, for example,the PLC as an ambiguous signal controllers using
Ladder programming. through experiments that the reliable operation of the
system to a vague under different traffic control decision-making, optimize
signal distribution, which can effectively solve traffic imbalance,instability
brought.
Keywords：Transportation; Intelligent control; PLC
摘 要 ……………………………………………………………………………………… II
Abstract …………………………………………………………………………………... II
第一章 课题背景（或绪论、概述）…………………………………………………….. 1
1.1 背景及意义…………………………………………………………………………...1
1.2 关于本方案………………………………………………..…………………………… 1
第二章 设计简介及设计方案论述 ……………………………………………………….. 2
2.1设计原理…………………………………………………..………………………….…2
第三章 详细设计…………………………………………………………..……………….. 3
3.1 单元电路的设计…………………………………………..………………………….…3
第四章 设计结果及分析…………………………………………………..……………….. 4
4.1 运行结果 ………….…………………….………………………………..….……….4
4.2 分析………………………………………………………………………………4
总 结 …….……………………………………………………..………………………….…5
致 谢 …….……………………………………………………..………………………….…6
参考文献 …….………………..………………………………..………………………….…6
摘 要
城市交通信号控制是通过对交通流量的调节以达到改善人和货物的安全运输，提高运营效率。交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统，建立数学模型非常困难，有时甚至无法用现有的数学方法加以描述。目前大多采用的是自适应信号控制，它需要数学建模，且不考虑交通延误、停车次数等。所以经典控制法很难得到满意的效果。而模糊控制是一种无须建立数学模型的控制方法，它能模仿有经验的交警指挥交通时的思路，达到很好的控制效果。近些年来我国的许多学者也都以不同的思路对单个交叉口、交通干线的模糊控制进行了研究，但因研究的局限性，实际中得到应用的寥寥无几，本文实现基于PLC的交通信号的模糊控制系统。根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统的理论研究成果，用PLC实现单个十字路口交通信号灯模糊控制的方法，以单个十字路口4相位交通灯为例，把PLC作为一个模糊控制器，采用梯形图编程。通过实验保证了系统运行稳定可靠，能根据不同的交通流量进行模糊控制决策，优化信号灯的配时，从而可以有效的解决交通流量不均衡、不稳定带来的问题。
关键词：交通；
智能控制；
PLC
Abstract
The munipal transportation signal control is through the adjustment，the
waning and the induction which flows to the transporation achieved improves
the person and the cargo safe transportation, enhancig the operation efficiency.
Transport system is a random nature, ambiguity and uncertainty of complex
systems, the establishment of mathematical models very difficult and
sometimes impossble to use existing mathematical methods described. the
most adaptive signal control is used,it needs mathematical model,without
considering traffic delays,And vague control is a mathematical model to control
methods, it can imitate experienced police directingtraffic,ideas, achieve good
control results. In recent years many of our scholars have different ideas of
individual junction, traffic control Route vague studied, but the limitations of the
theory and research scholars, the few practical applications, based on this
achievement traffic signals vague PLC control system.
According to determine signal distribution and flow of the control system vague
theoretical resesrch results, the achievement of individual intersections with
traffic lights blur PLC control methods for individual crossroads 4 phase of
traffic lights, for example,the PLC as an ambiguous signal controllers using
Ladder programming. through experiments that the reliable operation of the
system to a vague under different traffic control decision-making, optimize
signal distribution, which can effectively solve traffic imbalance,instability
brought.
Keywords：Transportation; Intelligent control; PLC
。
第一章 课题背景（或绪论、概述）
1.1背景及意义
在人类的生活、工作环境中，交通扮演着极其重要的角色，人们无时无刻不与交通
打交道。随着我国国民经济的迅速发展和人口的快速增加，人们对各种交通车辆的需求
更是越来越大，交通工具的迅猛发展以及道路资源的局限性，给城市交通带来巨大的压
力，交通拥堵问题已成为影响现代城市可持续发展的重要因素。要保证高效安全的交通
秩序，除了制定一系列的交通规则，还必须通过一定的技术手段加以实现。作为车辆通行瓶颈所在的十字路口，通过研究其车辆通行规律，找出提高其车辆通
行效率，对缓解交通拥堵，提高道路畅通率具有十分现实的意义。国内的在十字路口的
交通灯，一般用红、绿、黄三种颜色的指示灯和一个倒计时的显示计时器来控制行车。且绝大多数交通灯的时间都是设定好的。现在十字路口的交通灯存在着两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，一般主干道车辆较多，放行时间长些；
副干道车辆较少，放行时间短些的问题，甚至可能出现一条车道上排着很长的车队，而另一条车道上没有车辆的情况；
再者没有考虑到当有紧急车辆（如119、120）通过时，两车道应自动转为特种车辆放行，其他车辆禁止通行的状态；
还有欠缺对盲人这个特殊群体穿过道口时所遇难的考虑。传统的交通灯控制系统存在的这些缺点，说明传统的交通灯控制系统已经不能适应当前城市交通发展的要求，不能最高效地利用城市的交通道路资源。城市交通控制系统是一个综合度高而又复杂的问题，关系到政策、机构、体制、管理、成本、基础设施建设和投资各方面问题。道路交通控制系统在近百年的发展中，经历了从手动到自动、从无感应控制到有感应控制、从固定配时到灵活配时、从单点控制到干线控制、从区域控制到网络控制的长远发展历程。我国的交通是从新中国成立之后才开始发展的，起步较晚，但随着我国经济和社会高速发展对交通的需求急剧增加，对原有交通控制系统提出了严峻的挑战。城市交通发展的规划应在广泛借鉴和吸取国外先进经验的基础上，结合我国城市交通运输的现状和存在的问题，建立并健全适合我国交通的城市交通控制系统。近年来，国家虽然不断加大城市道路建设的力度，但仍赶不上城市机动车的增长速
度，我国城市仍普遍存在道路面积偏低的问题，这也是制约着我国大城市发展的一个重
要原因。随着交通需求越来越旺盛，车多、路多了，但运营成了瓶颈，运输效率逐步下
降。我国与发达国家在车辆、道路、交通管理系统、人工智能技术在交通管制中的应用、
信息采集和提取等方面存在着很大的差距。由于交通控制系统不健全等原因，我国交通
道口的交通事故率居高不下，且随着城市交通运量逐年的增长，城市车流行驶速度逐年基于AT89C51的十字路口交通灯的设计。下降，这些都是由于交通通行不佳。
1.2关于本案
针对整个交通控制系统的发展状况，本设计根据道路交通拥挤，十字路口经常出现
拥堵的情况，运用智能、集成，且功能强大的单片机芯片为控制核心，设计出了十字路
口智能交通灯控制系统，以改善十字路口实时通行状况。本设计与传统交通灯比较，有以下几点改进措施：
1）可根据十字路口的各道口车流量自动调节通行时间；
2)拥有车流量检测电路和特种车辆自动通行控制模块，设计紧急切换开关；
3）进行软件系统的设计，采用汇编语言编写，简单、方便。
智能交通灯控制系统将有效地解决日趋严重的道路拥挤现象，缓解城市的交通压
力，减少交通事故发生率；
减少了交通管理人员的大部分工作量，并为人们的出行节省
了大量时间，创造出更多的社会价值，提高经济效益。
第二章 设计简介及设计方案论述
2.1设计原理
交通灯定时控制系统的原理框图如图2所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中：
TL ：表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则TL=0。
TY ：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
ST ：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号，由它控制定时器开始下一个工作状态的定时。
TL TY ST
图1 交通灯控制系统原理框图
逻辑控制电路是本设计的核心电路，由它控制交通信号灯按要求方式点亮(一般经驱动电路去控制信号灯)。
第三章 详细设计
3.1单元电路的设计
（1）定时器
定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增
1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。计数器选用集成电路74LS161进行设计较简便。74LS161是4位二进制同步计数器它具有同步清零、同步置数的功能。74LS161的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如表12
、2所示。图中，是低电平有效的同步清零输入端，是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计图12、2 交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS161级联组成的定时器电路如图12、4所示。电路的工作原理请自行分析。
（2）控制器
控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。
从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1
、FFO做为时序寄存器产生4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于 Q1n+1Q0n+1＝00状态时，如果TL＝0，则控制器保持在00状态；
如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1＝01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项"X"表示。
其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST
可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是：将
Q1n+1、Q0n+1和 ST为1的项所对应的输人或状态转换条件变量相与，其中"1"用原变量表示，"0"用反变量表示，然后将各与项相或，即可得到下面的方程：
Q1n+1 =Q1nQ0nTY + Q1nQ0n + Q1nQ0n TY
Q0n+1 = Q1n Q0nTL + Q1nQ0n + Q1nQ0nTs
ST= Q1nQ0nTL + Q1nQ0nTY + Q1nQ0nTY + Q1nQ0nTs
（3）译码器
译码器的主要任务是将控制器的输出Q1、Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6
个信号灯的工作状态。控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系
第四章 设计结果及分析
3.1运行结果
1、即东西方向的绿灯和南北方向的红灯同时点亮30秒钟；
2、30秒钟后，东西方向的黄灯闪烁5秒钟，。此时南北方向仍维持红灯点亮。
3、东西方向的黄灯闪烁5秒钟后，转为东西方向的红灯和南北方向的绿灯同时点亮
30秒钟；
4、30秒钟后，转为南北方向的黄灯闪烁5秒钟，此时东西方向仍维持红灯点亮。
5、南北方向的黄灯闪烁5秒钟后，东西方向的绿灯和南北方向的红灯同时点亮30 秒钟。如此循环重复
3.2分析
通过部分功能电路以及整体电路的测试，所设计的交通灯控制系统完全能达到设计指标，四种交通灯状态能按设计要求交替转换并且倒计时的时间也很准确。当然这些只是仿真的结果，如果进行实物制作的话，有可能会出现问题，这些也在预期范围之内，理论与实际有一定的出入。课题涉及的大部分是数电知识，因而电路的可靠性较高，直流稳压电源的测试结果与设计要求相差4%左右，这并不影响系统的正常运行
总 结
一个多星期的奋战，终于实现了所有设计指标，不得不说心里感觉很爽，利用自己所学的知识做一个小系统（虽然平常学的不是很透，都是为了考试学）自己整合知识要点，刚开始时候很难下手，不知道从哪里开始做，也上网查了很多资料，也去图书馆找了不少资料，虽然很多是不准确的，但不可否认给了自己不少想法。数字电路设计很讲究模块化思想，利用这一思想电路的大体结构也就出来的，但电路整体功能并不能很好的实现，请教了不少人都没有解决，一度想放弃算了，以自己在电子方面没天分为借口逃避，过两天就要仿真结果了，给我急的，本想抱着破罐子破摔得想法，硬着头皮让老师说，反正自己就不会。交仿真图的前一个晚上，我按着耐心将电路每个模块都拆开来，一个个测试，调试后交通灯能正常进行状态转换，只是倒计时不能按照预定的时间进行，一看到这我就觉得有戏，赶紧分析计时电路，因为自己用的是四段数码管，自带译码功能，只是接入时需要反接，同时芯片74LS162的LOAD端重新进行连接，利用倒计时全为零时作为预置信号，果然电路好使了，短短一个小时，心情从谷底直奔云霄，原来往往离成功总是那么一小步，这句话让我感触颇多。
时间虽然很短暂，可感觉自己这几天学到的更多更实在，对课本上的知识认识的更深，还了解了不少其他的知识特别是不同功能芯片的特点与常用的应用例子，书本上的远没有实践时学得更加主动，也培养了自己的耐性和习惯，对于软件的操做更加熟悉，因为每学期的课设都让自己很怕，其实是自己对自己没信心，怕做不好怕被老师说，但谁都要面对这一切，如果可以的话我建议学校在每学期的开学根据本学期将要学习的内容制定不同的课题特别对于电子方面的学生，要求只有一个必须具有实践性，课题尽量不要重复，可以采取老师带领的方法，灵活自主去完成，一学期为时限，内容可能会比较多，准备需要的时间也很长，但从长远角度来说是这样做有利于学生的发展，刚开始的时候，学生会觉得比较困难，时间长了习惯就好，因为每一个人的觉悟是不一样的，因而考量的时候并不能一概而论，这就需要老师做好工作，具体怎么执行得由老师们讨论决定。另外实验室的并没有充分利用起来，当然主要原因在于我们学生这边，这需要带头而且得有老师的支持，不然三天热的情况屡见不鲜，说跟到底学生的主动性非常重要，希望导员和主管学习的领导注意这些，考试固然是重要的评价手段，但实践跟接近与社会。
致谢
在这里感谢这几个星期一直排在我们身边帮助我们的老师
参考文献
●康华光.电子技术基础 数字部分(第六版).北京:高等教育出版社,2006.
●白中英.数字逻辑 (第五版).北京:科学出版社,2011.
●王永军、李景华.数字逻辑与数字系统(第4版).北京：电子工业出版社，2012.
● 夏宇闻.Verilog数字系统设计教程(第2版).北京:北京航空航天大学出版社,2008.
【篇3】plc交通灯实验报告总结
榆林职业技术学院神木校区 毕业设计（论文）开题报告
此处为论文题目，黑体2号字
年 级: 学 号: 姓 名: 专 业: 指导老师:
榆林职业技术学院神木校区印制
二零一三年六月
开题报告填写要求
1、开题报告是学生完成毕业设计（论文）的重要一步，也是学生做毕业设计（论文）的大纲，是按质完成毕业设计（论文）的基本保证。此报告在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、专业负责人审查、主管系主任签字后执行。
2、开题报告的内容必须按我院统一设计的电子文档标准格式打印，不得随便涂改，禁止剪贴。
3、参考文献应不少于10篇（不包括词典）。文献综述中应用参考文献处应标出文献序号，参考文献目录应按国标GB／Ｔ7714—2005的要求填写。
4、系、专业名称应写中文全称，不能用数字代码；
学生的学号要写全号。
5、有关年月日，应按国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》的规定，一律用阿拉伯数字填写，如“2004年3月15日”或“2004—03—15”。
6、指导教师意见、专业和系的意见用黑墨水笔工整书写，不得随便涂改。
毕业设计（论文）开题报告
对 题 目 的 陈 述
1. 结合毕业设计（论文）课题情况，根据查阅的文献资料，撰写1000字左右的文献综述：（说明选题意义、国内外研究现状、主要研究内容及技术方法） 选题意义
本课题来源于生产实践，与其研究的内容以及变电站的研究水平不仅与我们的生活息息相关，还对我们的生活和生产起着至关重要的影响。
随着社会经济的发展,城市交通问题引起越来越多的人的关注,交通问题成为制约我我国经济发展的一个大问题,因为我国人口较多。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢?考的就是交通信号灯的自动控制系统。
目前交通信号灯的控制方式有很多。可以用标准逻辑器件，可编程序逻辑控制器PLC，单片机等方案来实现。其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等影响，调试工作极为不易，而单片机编程复杂不容易掌握，因此，我们选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，设计此次的题目。
根据交通灯工艺控制要求和特点，这里选择采用日本三菱公司FX2n系列PLC来进行设计，因为三菱PLC有小型化，高速度，高性能等特点，三菱PLC指令较丰富，可以接各种输入，输出扩充设备，有丰富的特殊扩展设备，其中模拟输入设备是系统所必须的，能够方便地联网通信。本系统采用PLC基于下列原因：（1）PLC具有很高的可靠性，抗干扰能力强；
（2）系统设计周期短，便于维护，改造难度小，功能完善，实用性强；
基于上述原因，本系统设计的交通控制灯在操作，维护，以及改造等方面都将优于单片机和标准逻辑器件设计的控制系统。
国内外研究现状
当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。在信号机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说的SCOOTS与SCATS系统。最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES.我国交通领域的发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面的条件的成熟以及社会发展的要求，才建立及健全交通系统的。城市交通是一个高度综合而又复杂的问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价
格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增加，也对此提出了严峻的挑战。因此我国城市发展的规划，建设以及运行，在广泛借鉴和吸取国外先进经验的基础上应当建立并完善适合我国国情的城市交通系统。
1.主要研究内容及技术方法 一．毕业设计的主要内容：
（a）绪论。分析交通灯控制系统技术的发展和我国城市交通的发展现状，简述PLC在工控领域和交通灯控制系统中的应用以及其作为交通灯控制系统核心的优势和发展前景。
（b）PLC的基础知识。PLC的起源和发展，及PLC作为工控领域重要工具特点和功能以及组成部分。介绍可编程控制器的分类应用和发展，简述其工作原理、内部资源和系统设计的一般步骤与方法，包括机型的选择、输入输出的分配等。
（c）PLC编程软件的介绍和程序设计步骤。
（d）基于PLC的交通灯控制系统的设计及仿真。明确设计要求，进行器件的选型及硬件和软件的设计，交通灯I/O分配，硬件连线图。交通灯工作流程图的绘制和交通灯工作时序图的绘制，根据设计认为要求画出梯形图。实现交通灯的自动控制，完成控制要求。
二．PLC交通灯控制
1、PLC交通灯控制系统的硬件设备的要求,要求要有: 1,要选择PLC系统设备; 2,PLC外部接线图; 3,要设计I/O配线表; 4,PLC电源和接地的选择. 2、PLC交通灯控制的编程语言的选择:梯形图；
3、PLC交通灯控制的编程器的选择和系统调试：
1,用编程器输入指令并检查; 2,系统调试仿真.
4、PLC的交通灯的设计思路: （1）南、北绿灯和东、西绿灯不能同时亮，如果同时亮则应关闭信号灯系统，并立刻报警
（2）南、北直通道与左转红灯亮，维持63s。在南、北红灯亮的同时，东.西左转灯也亮，并维持35s，然后变为左转绿灯亮23s，东、西绿灯闪亮，闪亮3s，之后左转黄灯亮2S。然后直通红灯亮29s. （3）东、西直通道和左转道红灯亮，维持54s，南、北左转红灯亮，维持30s，然后变成左转绿灯亮19s，闪亮3s之后左转黄灯亮2s；
南北向直通绿灯亮24s，闪亮3s，之后直通黄灯亮2s，然后直通红灯亮25s。
（4）信号灯按以上方式周而复始的工作：同时南北向，东西向数码管后3s，黄灯2s，红灯最后3s，起着提醒作用显示率等最。
（5）上述动作循环进行。
（6）交通灯用不同的发光二极管显示。
（7）设计硬件构成及接线。
5、 PLC的交通灯的设计方法的交通灯的设计方法：
第一：画出十字路口交通灯的布置图。
第二，根据主要工序的要求画出各个主干道和行人道模拟控制系统的流程图。
第三，画出模拟控制系统的时序图和顺序功能图。
第四，编写出程序，并仿真出结果。
对 题 目 的 陈 述
2. 课题研究的方案设计（方法、手段、技术路线、可行性论证）
××××××××××××（正文用小4号宋体，行距固定值20磅，西文和数字用小2.课题研究的方案设计（方法、手段、技术路线、可行性论证） 一、PLC控制的交通灯的方法、手段、技术路线 1.1 PLC控制的交通灯实现的功能
（1）南、北绿灯和东、西绿灯不能同时亮，如果同时亮则应关闭信号灯系统，并立刻报警。
（2）南、北直通道与左转红灯亮，维持63s。在南、北红灯亮的同时，东.西左转灯也亮，并维持35s，然后变为左转绿灯亮23s，东、西绿灯闪亮，闪亮3s，之后左转黄灯亮2S。然后直通红灯亮29s. （3）东、西直通道和左转道红灯亮，维持54s，南、北左转红灯亮，维持30s，然后变成左转绿灯亮19s，闪亮3s之后左转黄灯亮2s；
南北向直通绿灯亮24s，闪亮3s，之后直通黄灯亮2s，然后直通红灯亮25s。
（4）信号灯按以上方式周而复始的工作：同时南北向，东西向数码管后3s，黄灯2s，红灯最后3s，起着提醒作用显示率等最。
1.3 PLC的交通灯控制系统流程图
二、本课题的研究内容：为实现十字路口交通灯最优控制，更大程度上的缓解交通压力，我们进行了实地考察，并在原有的交通控制系统上经行了充分的改造，使其达到最优控制，从而确保车辆正常顺利的运行。
实现途径
1. 通过实地考察各地现有的交通控制系统，记录其红绿灯的变换时间和放行规律，选择一个最优时间和放行顺序应用到本设计中，使本设计具有一定的实用价值。
2. 通过对交通灯控制系统的实地考察后，发现其不足之处加以改正。并参考数字电路和单片机电路的控制系统，吸取其中的优点应用到本设计中去，写出本设计的基本原理。
3. 查阅相关可编程控制系统得设计，选择一种合适的可编程控制器作为本设计的硬件基础，在此基础上结合实际要求编译相对应的程序，使本设计达到最优的配合。
4. 确定设计方案，写出方案的实现步骤，翻译中英文摘要。
5. 画出控制原理图，并调试程序。
6.撰写论文，写完并打印出完整的论文 可行性论证
大学期期间学习了很长时间的PLC有着一定的基础，对其了解很深。
PLC编程是一种简单明了易于掌握的学习软件。PLC设备在我们的生活中经常出现，是一种比较常见的仪器。交通灯在我们的生活里运用的非常普遍，起着很大的作用。通过使用PLC来控制交通灯是一种简单而且有效地办法。交通灯的原理也很好掌握，容易理解。用PLC编程简单可靠，不容易出错，程序编写简单。PLC运用与交通灯控制系统有较强的优势,主要可从以下四个方面来描述。
使用寿命长：从目前反馈情况看,目前控制电路的使用寿命大部分均不足五年这与其电路设计、元器件选型、工作环境及控制方式等因素有关,是其本身无法克服的固有缺点。PLC作为工业控制单元,应用于各种控制环
境,内部电路、机械结构设计极为精良,所用器件均选用标准工业级产品,其使用寿命一般可保证在十年以上。因此，PLC的这种特点可以使十字路口交通灯的PLC控制系统正常运行较长时间。性能稳定可靠,抗干扰性好：由于PLC可应用于各种工业控制现场,其硬件及软件设计均考虑到各种生产环境,其电压适用范围很宽,具有极强的抗电磁干扰、抗震动、抗高温、高湿等特性,性能极为稳定、可靠。所以十字路口交通灯的PLC控制系统因为PLC的应用也具有了这样的一些优点。由于 PLC的功能强大,实现灵活,可扩展性好，并可根据实际需要改变功能的控制过程及方式,并可根据使用者要求在不增加或少增加硬件的基础上开发新的控制功能，在加上良好的性价比。本十字路口交通灯的PLC控制系统，比之原有的交通灯控制系统，控制更加的灵活，功能更加的丰富。通过PLC来实现交通灯的控制现在被世界很多国家所采用。
对 题 目 的 陈 述
3. 主要进度安排（说明具体任务内容、时间节点、主要成果）
××××××××××××（正文用小4号宋体，行距固定值20磅，西文和数字用小4号Times New Roman下同）×××
第一部分 选定毕业设计题目，查阅资料，翻译外文资料。（4 周） 第二部分 撰写开题报告，开题报告答辩。（2 周）
第三部分
进行毕业设计的理论研究、方案设计、软硬件设计、工艺设计、实验测试等。（5 周）
第四部分 中期检查。（1周）
第五部分 撰写毕业设计论文并完成初槁。
（3周）
第六部分 指导教师检查、批改论文；
学生修改论文，定稿。（2周） 第七部分 毕业设计评阅及答辩。（2周）
对 题 目 的 陈 述
4. 参考文献目录（参考文献的格式按照毕业设计（论文）中参考文献的格式） ××××××××××××（正文用小4号宋体，行距固定值20磅，西文和数字用小4号Times New Roman下同）×××
1. 廖常初主编.PLC基础及应用 .北京：机械工业出版社， 2004 2. 廖常初等.PLC的顺序控制编程方法.工业自动化，（香港），1997 3. 廖常初主编. PLC基础及应用.北京：机械工业出版社，2002 4. 廖常初.PLC梯形图的顺序控制设计法.电工技术杂志，2001 5. 廖常初.电机及拖动.高等教育出版社，
6. 马小军，束长宝，王阿根，可编程控制器及其应用.南京:东南大学出版社.2007 7. 连建华.可编程控制器实验指导书.武汉：华中科技大学武昌分校机电学院.2011 8. 郁汉祺，盛党红，邓东华.电气控制与可编程控制器应用技术.南京：东南大学出版社.2003 10. 陈立定，吴玉香，苏开才.电气控制与可编程控制器.广州：华南理工大学出版社.2001 11. 三菱公司编.FX1s、FX1n、FX2n、FX2nC编程手册.2001
学生签字：__________ _____年_____月_____日
对 开 题 报 告 的 审 查 意 见
指导教师意见
1. 对“文献综述”的评语：
2. 对研究方案的评价和对研究结果的预测：
指导教师签字：__________ _____年_____月_____日
专业审查意见：（主要对题目难度、工作量、准备工作、方案设计给出评价）
指导教师签字：__________ _____年_____月_____日
注：栏目空间不够可另加附页。
